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每经专访丁道师车联网不仅仅是一块屏幕

发布时间:2020-02-11 07:10:15 阅读: 来源:螺杆泵厂家

速途网12月16日消息(报道:玉满堂) 日前,乐视创始人贾跃亭的一条微博迅速引发了业界关注。在微博中,贾跃亭称:移动互联时代,汽车产业面临一场巨大革命。潜行一年的SEE计划复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车,通过完全自主研发,打造最好的互联网智能电动汽车,建立汽车互联网生态系统,使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头,有效解决城市雾霾及交通拥堵,让人人都能驾驶#超级汽车#呼吸纯净空气。

速途研究院院长丁道师(速途网配图)

贾跃亭一经宣布乐视进军超级汽车行业,引发了各界热议。就此,速途传媒执行总编兼速途研究院院长丁道师在接受《每日经济新闻》采访中表示,智能汽车从原理上来说其实就是装上四个轮子的手机,但是在研发和生产制造的过程中必须严格按照汽车的工艺和标准进行,并且也和传统汽车一样经过相关手续的报批和审验,乐视作为一家新锐的互联网企业,涉及如此之重的产业理想很丰满,但现实可能会比预想的复杂。

乐视做汽车也不会自己亲自开厂生产,而是和国内优质的汽车生产制造企业合作,并且有很大可能和比亚迪、奇瑞这样的国产公司合作。未来,乐视汽车不一定会成功,但乐视所开创的这种汽车生态体系一定会成功。

以下是采访实录:

每日经济新闻:乐视发力超级汽车有可能和哪家企业合作?

丁道师:在很多人看来乐视在今年年初和北汽联合入股过一个北美的智能汽车设计企业,很多人就想当然的认为乐视的汽车让北汽来代工。但是我的观点是:除了这个可能性,还有另外一种可能是找其他民营企业。因为北汽他是一家传统国有汽车制造企业,他各方面的决策思维比较慢,而互联网思维是唯快不破,需要很快的进行决策,把产品生产出来。所以乐视很有可能和比亚迪、奇瑞这种民营的汽车制造企业进行合作,让他们来代工做产品也是有可能的。

每日经济新闻:乐视汽车注重的其实只是一块屏幕,还是有车联网方面的布局?

丁道师:当然是整个车联网了,车联网是一个很大的一整套的生态体系,它不仅仅是一块屏幕,整个汽车里边的每一个细小的零件和功能的每一个环节,都可以和屏幕以及你的手机通过云端进行相互连接。关于智能化的车联网我之前写过一篇文章《链接信息孤岛车联网战略落地加速》里面提到过相关的一些概念,我们目前在行车中遇到了很多不方便的事情,通过车联网都能进行很方便的改观。

我给你举一个很简单的例子:假如你现在从你住的地方要开车去西直门凯德MALL,车载导航只能帮你导航到这个购物中心,无法进一步帮助你导航进入停车场。但以后就可以实现导航到停车场的具体某一个区域,在进去之前通过手机就可以具体知道哪个位置有空位,就像电影在线选座的功能一样方便。而且等你吃完饭,从楼上下来后,以往经常找不到车停哪(地下停车场实在太大了),未来通过手机就可以对整个大厦的一个汽车的分布有一个具体的划分,有一个很方便功能和导航系统找到你停的那辆车。这就是一种很典型很简单的一种改变。

每日经济新闻:乐视TV的成功模式能否复制到乐视汽车上?二者差别大吗?

丁道师:从手机到电视甚至空气净化器跨度都不大,但乐视这次从电视跨度到汽车,二者的形态发生了更本的改变。手机和电视都可以通过现有的渠道进行发货,而汽车还需要建立线下销售渠道或者和已经有的渠道合作,很难用直营电商的方式来做。

虽然乐视是智能汽车,但也要和传统汽车一样经过相关手续的报批和审验,乐视作为一家新锐的互联网企业,涉及如此之重的产业理想很丰满,但现实可能会比预想的复杂。

每日经济新闻:您认为这家互联网公司做的已经越来越重了?

丁道师:对,还好的是他最多是做研发,他不会亲自涉足生产制造环节。就像之前做电视一样,天津成立一个公司,和富士康进行合作。这此完全有可能把乐视汽车单独拆分成一个公司,然后成立合资公司进行对外合作。

每日经济新闻:乐视哪来的钱做这些事情?

丁道师:这种事情的话,以目前的这种互联网思维,他宣布的时候已经准备的差不多了,很快就可以上马来做了。关于资金问题,乐视公司信誉不错,出了自有资金,可以通过多种方式来解决:定向发债、银行贷款等等。

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