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装载机行业发展的思路《资讯》

发布时间:2020-08-20 10:56:23 阅读: 来源:螺杆泵厂家

装载机行业发展的思路

一、 2001年装载机行业的运行特征

1. 产销量大幅度增长,行业利润却在下降

众所周知,2000年是我国装载机行业的一个丰收年,装载机年销量达到18859台,1999年增长12%。然而2001年装载机市场容量增加非常快,总销量达到24870台,与2000年相比,增长率达到31.9%,可以说是装载机行业的又一个特大的丰收年。据有关专家年初预测,随着我国挖掘机产量增长势头的迅猛发展,可能会争夺去一部分装载机市场。然而与预测相反,装载机市场不但没有受影响,却以较大幅度上升,主要原因有两个方面:第一,2001年国家加大了基础设施建设的投入力度,特别是公路建设、大型水利工程、西气东输等工程的开工,对装载机的需求量有所增加。第二,装载机市场中、小用户多,购买力不太强,装载机的"降价"正好刺激了这批客户的购买力。从装载机行业前10名企业的产销情况分析,2001年的销售收入比2000年增长了25.3%,而利润却比2000年下降了8.9%,其原因就是行业内"价格战"的结果,年销量虽然大幅度增长,但是由于单台利润下降过大,直接影响到行业的总利润下降。但是,对于某些大企业来说,如行业前三名的厦工、柳工、龙工,2001年销量比2000年增加了43.7%,尽管"降价"使单台利润减少,总的利润不但没下降,仍然比2000年增长了39.1%。以上情况表明,主流企业的生产规模在扩大,市场占有率在提高,行业在向良性方向发展。

2."价格战"促进行业由混乱开始走向有序,集中度明显提高

应该说,装载机行业的"价格战"是从2000年中期开始的,2001年打了一年。在"价格战"前的1999年相比:行业前3名企业的市场占有率提高了6.7%,达到44.9%,前10名企业的市场占有率提高了3.2%,达到94.7%。这就说明,行业的大型骨干企业逐步掌握了市场的主动权,生产集中度相对提高。

另外,各种机型的市场占有率和品种需求也有显著的变化,目前我国装载机约有20多个品种、规格,在较长一段时期内,5t、3t、4t、1.5t四种规格为市场的主导产品,市场占有率分别为:30%、30%、20%、10%。从1999年以后,由于小煤窑等"五小"企业的取缔及其他原因,1.5t的机型销售量日趋萎缩,而5t机型的市场需求量在不断增加。2001年5t、3t、4t三种机型的市场占有率分别为52.9%、29.5%、14.5%,三种机型总的市场占有率达到97.2%。6t以上机型由于国内配套件不成熟,仍停留在研制、小批生产阶段。大型装载机(8t以上)仍依靠国外进口。

3.引进现代化管理制度和体系,增强了企业的核心竞争力

随着我国经济市场化进程的不断深入,产品的市场竞争日趋激烈。各企业已越来越深刻地认识到:市场竞争归根到底是产品质量、技术水平的竞争,是企业生产经营、管理水平的竞争。因此,各主导企业都先后引进了国外先进的管理体系,进行股份制改造以建立现代化企业制度。在企业内部强化管理,深入三项制度的改革,增强企业的核心竞争力。如徐工和柳工都引进实施了全国的MRPII管理系统,使公司的管理从传统走向了现代化,表现为:生产管理稳定有序,整体作战能力更强,信息得以共享,预见性明显增强,从而节约了时间,提高了生产率。各种资源的利用率也得以提高。

4.产品的技术水平和质量有较大的进步

(1)高档配置,产品升级换代

各主导企业近两年来相继推出了G系列或相当于G系列的装载机,均采用"高档配置",包括发动机、双变总成和桥等主要部件。如柳工的ZL30G--ZL80G,成工的ZL35G、ZL50G和徐工的G系列等产品,均在原有产品的技术性能、质量水平的基础上进行了不断的完善和提高,达到了国外同类产品90年代初期先进水平,提高了市场竞争力。另外,柳工厂还开发了具有知识产权的国产最大的ZL100C型轮式装载机,斗容量为5.4m3,整机性能达到了20世纪90年代中期的国际先进水平,填补了国内大型装载机的空白。徐工充分发挥了产学研相结合的优势,走综合集成的技术路线,使产品在设计和制造手段上实现质的飞跃,利用高新技术改造传统产品,促进民族工业的高技术产业发展,缩小与发达国家的差距。新开发的"ZL50G机器人化装载机"集卡特、小松、川崎等国外著名厂商装载机的优点于一身,是国内外市场上具有强大竞争力的新一代轮式装载机,于2001年下半年顺利通过了国家863工程项目的验收。

(2)高原型装载机的开发、试验十分红火

柳工的ZL50G型、徐工的ZL50GH"高原王"型、常林的ZLM50E-3型、天津鼎盛的ZLG50E型等高原型装载机的开发都是针对高原环境的空气稀薄、低温、风沙多、强太阳辐射等特殊条件进行的,经过科技攻关,采取了多种有效措施,使装载机能在海拔高度4000m的地区正常作业。性能试验在青藏高原的铁路施工现场进行,由西宁高原研究所负责检测,一大批高原型装载机问世,成为了三十多年来我国第二次高原工程机械热。

(3)外观质量显著提高

以前装载机企业中多数不重视产品造型、涂漆、标识等外观质量,其产品给用户一种傻大笨粗的印象。近两年来,装载机各主要企业把造型和涂漆作为开发新产品的重要内容,有明显的变化,在某种程度上可与国外产品媲美。如柳工的ZL50G型装载机在第六届国际工程机械展览会上获特等奖,厦工的XGL50型装载机获一等奖,得到用户的好评。

(4)多种配置适应市场的需要

除了"高档配置"、高原机型外,各企业根据市场的需要开发了多种变型产品,如沈阳山河的除雪机系列,天工厂的工作装置快换机构,山工的Z30-25型挖掘装载机等。骨干企业的主导机型除标准配置外还提供可选配型及多种作业装置,最大可能地满足不同层次用户的需要。

二、 国外装载机发展的总体趋势

1. 国外装载机发展的总体趋势

以人为本的设计思想得到充分体现,普遍采用了操纵力极小的电液比例控制技术、集中润滑技术等。在大吨位的装载机(如卡特988G)上还安装了电视监控系统。司机室设计更加人性化及豪华轿车化,空调及音响设备一应俱全,悬浮式座椅上下前后左右随意调节,以满足操作者不同体态的要求,让人感到操作这些设备简直是一种享受。如JCB公司411型装载机的驾驶室设计更为吸引人,室内具备了多项实用特性,如电子监控系统(EMS)配有液晶显示板(LCD);新的伺服控制杆可对前进和倒退进行选择;人体工程学的改进技术;调热、通风系统的改进;储物设施的布置等。当机器出现问题时信息中心可及时提醒司机进行维修。

2. 小型装载机向全液压化和多功能方向发展

小型装载机多数采用全液压传动。作业装置有抓斗、侧卸斗、起重装置、除雪装置、清扫机具、钻孔和挖沟等20余种。机具的更换大都采用快换机构,司机不出驾驶室即可更换,操作十分方便。另外,CASE公司的装载机经过改型后可用于特殊环境下作业,如隧道装载机、垃圾处理装载机等。CAT公司的IT38G型多用装载机是938G型装载机的改型产品,被称为"什么都能干的多用途机器"。小松公司的最小型装载机(WA180-3、WA250-3型)比标准型装载机更具有优势,采用小松独特的双杆结构、手指操纵,使换档毫不费力。

3. 重视环保及安全

目前国外企业特别重视发动机的排放问题,绝大多数产品都达到了欧Ⅱ排放标准。对安全性考虑非常周全,除了对司机的保护外,同时考虑到周围环境及人员的安全,所有产品均带有安全认证"CE"标志,甚至连停车安全垫木都考虑在内。如ATLS公司新推出的55、65、70、80装载机最大限度地考虑安全要求,配有一个ADS系统,可连续给驾驶员提从重要的技术信息,如故障类型、故障原因和需要进行维护保养的时机等。多功能停机锁紧装置具有防止机器被盗的功能。

4. 外型设计更加美观、表面质量更趋完美

国外装载机厂商都十分重视外观造型设计,包括驾驶室、后机罩、挡泥板等都采用曲面流线型设计,覆盖件广泛应用非金属材料。涂漆改变了单一色调,呈现多姿多彩的外观。各种标识及装饰与整机色彩协调一致,给人一种赏心悦目的感觉。

三、 装载机行业发展的思路

1. 继续深化以国有企业改革为中心的各项改革

按照朱总理《政府工作报告》的精神,国有企业的改革首先是切实加强现代企业制度的建设,继续推行规范化的公司制改造,建立健全企业法人治理结构,真正转换经营机制。当前国有大中型企业主要存在三大问题:一是企业负担重、人浮于事;二是运营效率低;三是企业内部组织结构不合理,中间大、两头小,规模效益差,适应不了市场经济的发展。因此企业的改革必须在管理体制方面下大功夫,引入三个机制,即竞争机制、激励机制和技术创新机制,这是参与国内外市场竞争的基本保证。在实施三个先进机制的情况下,必须实施减员增效工程,进行分流下岗或转岗。分流下岗不只是亏损企业内实施,对于目前效益相当好的企业,也应该作为一项战略任务来实施。只有这样才能发挥每个员工的潜在能力,提高竞争意识,上水平,从而提高全员劳动生产率。近几年来在市场竞争中迅速发展起来的民营股份制企业在机制、结构和发展模式很值得国有企业借鉴。

其次,要优化已成立的各个企业集团,使沉积资产合理利用起来,共同发展,向规模经济转型,变小巨人为大巨人,形成航母型企业,提高在国际市场上的竞争力。

2. 增强企业核心竞争力

我国加入WTO以后,意味着全方位参与了国际市场的竞争。随着国外资本、技术和先进管理的进入,没有核心竞争力的企业必然会被市场逐渐淘汰。因此企业应有自知之明,自己的核心竞争力是什么,怎样把它提高,自己的强项是什么,怎么发挥其优势。为此,在入世之后,企业应抓好以下几项工作:第一,把企业定好位,企业不仅要有系列的产品,更重要的是要有高品质、低成本的产品去参加市场竞争,创自己的品牌。要不断地改进、完善自己的产品,提高可靠性,使产品质量和技术水平更接近于国外先进产品和国际先进技术,只有这样才能受到国内外用户的欢迎。第二,加入WTO后,国外产品可以更方便地进来,我们也应该走出去,利用开放的环境,选择价廉物美的配套件,采用"走捷径"的办法,迅速提高自己产品的可靠性。通过走出去的办法,广泛地接触国外企业,学习人家的先进技术和先进的管理方法,进一步提高我们的产品竞争力,使更多的产品面向世界,走出国门,拓宽国际市场。第三,抓好信息化工作。对企业来说,信息就是资源,信息就是生产力。加入WTO以后,信息化显得格外重要。信息化使我们与客户、供应商、合作伙伴的信息交流及业务处理过程大为简化,便于加速我们的技术进步,增强企业的竞争能力。

3. 加快发展步伐,缩短与国外产品的差距

据国家工程机械质量监督检测中心近年来的测试报告表明,经过近20年来的努力,国产工程机械有较大的进步,但与国外产品相比还存在较大的差距,主要表现在以下几个方面:

(1)产品可靠性:国外工程机械的平均无故障工作时间(MTBF)为600~1000小时,最高达到2000小时以上。国内工程机械的MTBF只有300小时,其中轮式装载机MTBF为271.8小时,最多的为400h,最小的仅有100小时。

(2)产品的使用寿命:国外斗容量为2-3.8m3的轮式装载机平均使用寿命为14000小时,我国装载机的使用寿命仅为国外同类产品的1/2,有的还不到1/2。

(3)性能水平:我国工程机械的整体性能参数与国外先进水平差距不大,但在舒适性、节能、降噪、低污染和生产率等指标上落后国外先进水平15~20年。主要原因是先进的技术、结构、材料及工艺等方面差距较大。

(4)噪声控制:1993年日本标准规定的噪声值:挖掘机为70-79dB(A),装载机为73-79dB(A),推土机为73-79 dB(A)。而我国工程机械标准规定的噪声指标(优等品):推土机≤90 dB(A),装载机≤85dB(A),挖掘机≤80dB(A)。合格品标准的噪声值则更高。

(5)外观质量:国外先进的产品,看上去很美,尤其是一些小型工程机械犹如工艺品一般。国产的工程机械近几年来虽然外观上有所进步,但传统的老面孔仍没有根本的改变,如油漆的光泽、附着力、抗冲击、硬度、耐候性等与国外产品相比,仍存在较大的差距。

针对以上几个方面存在的差距,企业应采取以下措施:

(1)走自主开发之路

企业研发人员要深入施工现场,根据用户的要求不断改进设计,为用户提供好用的产品,虽然不一定是最先进的、自动化程度最高。目前我们的产品不是性能指标落后,主要是可靠性太低,若能进一步提高可靠性,就能得到市场的认可,保住市场。

(2)采用国际配套,提高产品档次

利用开放的环境,在国际范围内选购国际著名公司的配套件,这是多快好省的提高现有产品的可靠性的捷径,既可满足广大用户对产品的要求,又可大幅度提高整机使用寿命,为出口打下基础。

(3)加大对产品开发的投入

企业要加强新产品的试制工作,强化试验能力。样机试制阶段要进行反复的修改及试验验证工作,既不能强求短期内一次成功,也不能把还存在设计缺陷、技术不成熟的产品推向市场。

4. 加大装载机出口力度

我国加入WTO后,工程机械主机的关税有较大幅度下降,2002年装载机的关税已降到9.4%。可以预见,发达国家的先进技术、管理及资金必然要进入中国,行业的竞争必将加剧。从总的发展趋势来看,将促进我国工程机械产品的技术创新,加快工程机械行业的产业结构调整、产品结构调整和企业经营机制的转换,把企业进一步推向市场。从近三年来我国工程机械进出口情况分析,出现了一种出口增长,进口减少的态势。2001年装载机出口371台,比2000年出口量增长60%。其实我国出口的工程机械产品,大多数已接近国际水平,性价比好,物美价廉,普遍受到发展中国家的欢迎,但是出口并不顺利,应采取有力措施加大出口力度。

(1)与对外承包公司联合,共同开发国际市场

对外承包公司有国际市场信息的优势和有效抵御国际商业风险的经验,而工程机械生产企业熟悉自己的产品性能和水平,联合开拓国际市场,能实现优势互补,取得较好的成效。让承包公司参与国外的销售,对贷款回收也有保证。

(2)抓好大项目,充分享用国家对出口机电产品的优惠政策,扩大工程机械出口。

最近几年来出口工程机械大部分是政府项目,成套项目,涉及几个产品系列,数量很大。因此,工程机械的出口应以大项目为中心,通过投资做大做强,取得更好的效益。

(3)不断开发适销对路的产品,努力提高产品质量,满足不同国家、不同用户的需求。

(4)在国外建立工程机械维修中心,保证工程机械产品不断出口。

(5)贯彻"走出去"的战略,在国外投资建立组装厂,减小出口成本,提高企业经济效益。

各位领导、同志们:

2002年竞争的号角已经吹响,1~3月销售势头很好,提前出现了供不应求的大好局面,如厦工3月份销量929台,达到装载机生产史上的最高峰,柳工、龙工等主导企业也紧随其后,形势十分喜人。让我们团结起来,从单一的价格竞争中解脱出来,比性能、比质量、比服务,让用户更加满意。共同携手打入国际市场,扩大出口为国争光。

谢谢!

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